Dopo la pubblicazione del nostro articolo “Piloti italiani all’estero: come siamo visti davvero?”, abbiamo ricevuto numerosi commenti utili e testimonianze preziose da parte di chi ha davvero vissuto l’esperienza di volare oltre confine con un ULM italiano. Un enorme grazie a tutti coloro che hanno dedicato tempo e competenze per condividere informazioni, normative, suggerimenti e link fondamentali.
Di seguito, abbiamo raccolto e riorganizzato quanto emerso, cercando di verificarne l’accuratezza con le fonti ufficiali e contribuendo a fare chiarezza per chi vuole volare sereno all’estero.
Volare in Svizzera: si può, ma attenzione alle regole
Marco Bittolo Bon aveva inizialmente segnalato che gli ULM italiani non potessero volare in Svizzera. Alfiere Lusso ha gentilmente precisato:
“Certo che possono volare! Devono essere modelli inseriti nella lista pubblicata, pagare una tassa che equivale a 10 ingressi nello spazio aereo elvetico. Per atterrare ci vuole una licenza, non basta l’attestato.”
In pratica: il volo è ammesso previa registrazione e pagamento, ma l’atterraggio richiede almeno una licenza PPL.
In Francia: comunicazione, autorizzazioni e una risorsa fondamentale
Diversi utenti hanno confermato che la Francia è tra i Paesi più aperti verso gli ULM italiani, pur richiedendo alcune formalità.
Alfiere Lusso ha spiegato:
“Serve VDS avanzato e contattare il FIC; si può volare, ma per atterrare serve una PPL. Inoltre, la Francia non recepisce i 600kg, perciò per impegnare lo spazio aereo serve autorizzazione + quota assicurativa.” Paolo Brugna ha aggiunto:
“Serve un permesso e una ‘validazione’ della licenza VDS (che deve essere avanzato), con assicurazione e certificato d’immatricolazione. Costo circa 50 euro.”
Fede Delta ha confermato la buona esperienza personale, elogiando il portale della FFPLUM:
“In Francia mi trovo bene sia col delta che con l’elicottero. Sul sito ci sono tutte le informazioni.”
Link utile: https://ffplum.fr
Altri Paesi europei: esperienze dirette dai campi volo
Mike Marzoli ha offerto un dettagliato resoconto dei voli in Croazia, Francia e Spagna:
“Mai un problema, grazie alle mail inviate ai campi nei giorni precedenti. Ovunque, i gestori sono stati ospitali e disponibili.”
E ha fornito esempi concreti:
- VRSAR (Croazia): gestione attenta e accoglienza pianificata.
- BARCELONETTE (Francia): attività intensa di alianti, attenzione ai circuiti.
- GAP (Francia): mongolfiere in massa la mattina, occhi aperti!
- BEZIER (Francia): traino striscioni con assoluta precedenza.
Consiglio fondamentale:
“Mandate sempre una mail prima, sarà tutto più semplice.”
Risorse aggiuntive condivise
Nuccio Caristia ha gentilmente condiviso un documento utile:
https://emf.aero/wp-content/uploads/2025/04/MLA_flying_in_Europe-22-04-25.pdf
Una raccolta di riferimenti normativi europei per il volo ULM.
Domande ancora aperte: continuiamo il confronto!
Dalla community sono emerse anche delle domande che meritano approfondimento:
- Ci sono campi esteri che non hanno mai risposto o richiesto requisiti inattesi?
- Quali accortezze usate sorvolando CTR o zone trafficate in altri Paesi?
Trovare le normative ufficiali per il volo ULM/VDS all’estero può essere complicato, ma ci sono siti istituzionali e risorse locali molto utili e aggiornate. Ecco un elenco suddiviso per Paese:
Francia
FFPLUM (Fédération Française d’ULM) – È il riferimento più completo per gli ULM:
https://ffplum.fr
→ Trovi sezioni su licenze, regolamenti, spazi aerei, assicurazioni e moduli per piloti stranieri. DGAC (Direzione Generale Aviazione Civile) – Per documenti ufficiali:
https://www.ecologie.gouv.fr/direction-generale-laviation-civile-dgac
Svizzera
FOCA/BAZL (Federal Office of Civil Aviation) – È l’autorità svizzera:
https://www.bazl.admin.ch
Cerca “ULM” o “foreign ultralight aircraft operations” per linee guida e permessi.
Di solito si richiede:
- Richiesta di autorizzazione via modulo
- Tassa per l’ingresso nello spazio aereo (valida per tot voli)
- Rispetto della lista degli ULM accettati
Spagna
AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) – Autorità aeronautica spagnola:
https://www.seguridadaerea.gob.es
Cerca “Ultraligeros” per normative VLA e ULM.
Croazia
CCAA (Croatian Civil Aviation Agency):
https://www.ccaa.hr
Contattali via email per richieste dirette: molti campi ULM accettano voli italiani previa notifica.
Slovenia
CAA Slovenia:
https://www.caa.si
Hanno sezioni dedicate agli “Ultralight Aircraft” e alle operazioni da parte di piloti stranieri.
Se hai esperienze o link da suggerire (es. Croazia, Slovenia, Svizzera, Spagna…), scrivici nei commenti o via mail. Costruiremo insieme una mappa pratica con info aggiornate per la community viaair.it!
Un grazie sincero a chi ha partecipato:
🛩️ Alfiere Lusso
🛩️ Mike Marzoli
🛩️ Paolo Brugna
🛩️ Marco Bittolo Bon
🛩️ Fede Delta
🛩️ Nuccio Caristia
… e a chi vorrà continuare a contribuire!